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美国交通部授予一位本田工程师以表彰他在创造尖端安全气囊方面所做的工作，该安全气囊旨在降低严重脑损伤的风险。

在最近的ESV安全会议上，本田安全工程师EricHeitkamp被授予美国政府安全工程卓越奖。独特的三腔前排乘客安全气囊现在已成为讴歌TLX、MDX和本田Pilot的标准配置，比传统安全气囊更能应对横向碰撞力。

在事故中，这些力会导致乘客的头部“高速剧烈旋转并滑落”，这有可能对大脑造成严重伤害。安全工程师通过分析碰撞脑损伤的新研究来领导新系统的开发。

本田将新的安全气囊比作棒球接球手的手套。与其他前排乘客安全气囊系统中使用的单一充气室不同，三室设置具有一个未充气的“帆面板”，它首先抓住乘客的头部并使其减速，同时将其引导到两个充气室之间以保护头部免受伤害。

安全气囊由四个关键部件组成，即帆面板和三个充气隔室，包括两个向外突出的侧室和一个中央室。它们一起工作，分布在仪表板的乘客侧，为安全气囊提供结构化和可控的冲击。

这家汽车制造商早在2021年就引入了这项技术，TLX是第一款采用该系统的汽车。这不是本田第一次在ESV会议上因出色的设计而获奖。2019年，工程师SueBai因其在互联汽车技术领域的工作而获得认可。

这家汽车制造商并不是唯一一家进一步开发救​​生设备的公司。CarBuzz最近发现了丰田申请的一项专利，该专利表明该公司正在研究一种包裹乘员面部的安全气囊设计。虽然这听起来很奇怪，但该装置旨在支撑乘客的颈部和肩部，同时保护头部和面部。

遗憾的是，就本田和安全气囊而言，该公司的声誉并不理想。尽管其他公司也卷入了高田丑闻，但本田受到的影响尤为严重。去年7月，该公司表示已修复或解决了在美国召回的本田和讴歌汽车中90.9%的故障充气机。